UGT en VERDE, junto con la Vicesecretar\u00eda General de Pol\u00edtica Sindical y la Secretar\u00eda General de Salud Laboral, ha celebrado una jornada formativa centrada en los Planes de Movilidad Sostenible al Trabajo (PMST), una herramienta clave para avanzar en la reducci\u00f3n de emisiones, mejorar la salud laboral y transformar los modelos de desplazamiento hacia entornos m\u00e1s sostenibles.<\/p>\n
Manuel Riera, coordinador t\u00e9cnico del \u00c1rea de Acci\u00f3n Clim\u00e1tica Justa y Transici\u00f3n Justa de UGT, abord\u00f3 el papel del sindicalismo en la gobernanza de la movilidad laboral y en la negociaci\u00f3n de los planes de movilidad sostenible. Explic\u00f3 el marco normativo actual, se\u00f1alando que la Ley de Movilidad Sostenible act\u00faa como norma supletoria en aquellas comunidades aut\u00f3nomas que no cuentan con regulaci\u00f3n propia, mientras que otras ya disponen de normativas espec\u00edficas con distintos umbrales de aplicaci\u00f3n. Asimismo, destac\u00f3 que el reciente real decreto ha reducido el plazo de elaboraci\u00f3n de los planes de 24 a 12 meses, fijando como fecha l\u00edmite el 5 de diciembre de 2026. Insisti\u00f3 en la importancia de que los Planes de Movilidad Sostenible al Trabajo se negocien desde el inicio mediante mesas paritarias entre la empresa y la representaci\u00f3n de las personas trabajadoras, evitando que se conviertan en un mero tr\u00e1mite administrativo.<\/p>\n
Carlos Bravo, Coordinador de la Alianza por la Ley de Movilidad Sostenible, destac\u00f3 c\u00f3mo esta alianza surgi\u00f3 ante las carencias del texto inicial, como la ausencia de objetivos cuantificables de reducci\u00f3n de emisiones o el elevado umbral establecido para la obligaci\u00f3n de elaborar planes de movilidad al trabajo. Gracias a este trabajo conjunto, la ley incorpor\u00f3 finalmente mejoras sustanciales, entre ellas la ampliaci\u00f3n de la obligaci\u00f3n de elaborar estos planes a empresas de m\u00e1s de 200 personas trabajadoras, la inclusi\u00f3n de objetivos vinculantes de descarbonizaci\u00f3n para 2030 y 2040, medidas para reforzar la financiaci\u00f3n del transporte p\u00fablico y nuevas disposiciones relacionadas con la movilidad ferroviaria.<\/p>\n
A continuaci\u00f3n, intervino Daniela S\u00e1nchez, experta en movilidad sostenible de\u00a0CICLOGREEN<\/em>, quien centr\u00f3 su exposici\u00f3n en la aplicaci\u00f3n pr\u00e1ctica de los Planes de Movilidad Sostenible al Trabajo y en los principales errores detectados en su implementaci\u00f3n. Alert\u00f3 sobre una de las principales debilidades identificadas: la delegaci\u00f3n de los planes en personas sin formaci\u00f3n espec\u00edfica, sin capacidad de decisi\u00f3n y sin presupuesto, lo que dificulta su correcta ejecuci\u00f3n. Tambi\u00e9n subray\u00f3 la necesidad de realizar diagn\u00f3sticos rigurosos y adaptados a cada centro de trabajo, ya que las soluciones de movilidad deben responder a realidades muy distintas entre entornos urbanos y zonas industriales o perif\u00e9ricas.<\/p>\n El sindicato ha puesto en valor que los Planes de Movilidad Sostenible al Trabajo representan una oportunidad estrat\u00e9gica para avanzar hacia un modelo productivo m\u00e1s sostenible, mejorar la salud de las personas trabajadoras, reducir la siniestralidad vial y reforzar el papel del di\u00e1logo social en la transici\u00f3n ecol\u00f3gica justa.<\/p>\n UGT continuar\u00e1 trabajando en el desarrollo de herramientas, gu\u00edas y propuestas para que estos planes se conviertan en instrumentos reales de transformaci\u00f3n en los centros de trabajo.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" El sindicato ha realizado un aula virtual sobre los planes de movilidad sostenible al trabajo,…<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":3927,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_seopress_robots_primary_cat":"none","_seopress_titles_title":"","_seopress_titles_desc":"","_seopress_robots_index":"","_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":""},"categories":[4,25],"tags":[],"class_list":["post-3924","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-medio-ambiente","category-movilidad"],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/saludlaboralmadridugt.org\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/movilidad_sostenible.jpg","jetpack_sharing_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/saludlaboralmadridugt.org\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3924","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/saludlaboralmadridugt.org\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/saludlaboralmadridugt.org\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/saludlaboralmadridugt.org\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/saludlaboralmadridugt.org\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3924"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/saludlaboralmadridugt.org\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3924\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3928,"href":"https:\/\/saludlaboralmadridugt.org\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3924\/revisions\/3928"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/saludlaboralmadridugt.org\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/3927"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/saludlaboralmadridugt.org\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3924"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/saludlaboralmadridugt.org\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3924"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/saludlaboralmadridugt.org\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3924"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}